目前我國砂石骨料較大的應(yīng)用市場是 ：住房和新城鎮(zhèn)建設(shè)、軌道交通、公路、鐵路等建設(shè)。

1. 住房和城鎮(zhèn)化建設(shè)

從國際上看，房價大幅下跌與城鎮(zhèn)化率有關(guān)。當(dāng)一個國家城鎮(zhèn)化率超過 60% 時，房價大幅下跌就可能發(fā)生。美國房價波動時城鎮(zhèn)化率超過 70% ；日本房產(chǎn)泡沫破滅是因為城鎮(zhèn)化率超過 67% ；歐洲出現(xiàn)這種情況也是城鎮(zhèn)化率超過 65%。

中國大陸總?cè)丝?13.6 億人，城鎮(zhèn)常住人口 7.3 億人， 2013 年城鎮(zhèn)化率達(dá)到 53.7%。根據(jù)國家 2014-2020 年新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃，預(yù)計 2020 年城鎮(zhèn)化率達(dá)到 60%。在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，“三個 1 億人”會帶來住房剛性需求，由此帶來的投資需求約為 42 萬億元。

2. 城市軌道交通建設(shè)

到 2013 年底，全國有軌道交通的城市 19 個，預(yù)計到 2020 年有軌道交通的城市將達(dá)到 50 個。據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計，目前獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá) 36 個， 2014 年城市軌道交通投資將達(dá)到 2200 億元，比去年增加 400 億元。

目前，我國地鐵造價為每公里 5-8 億元左右，輕軌為每公里 2-3 億元左右。

3. 公路建設(shè)

根據(jù)國家公路網(wǎng)規(guī)劃，國家干線公路網(wǎng)絡(luò)到 2030 年會實現(xiàn)首都輻射省會，省際多路聯(lián)通，地市高速通達(dá)，縣縣國道覆蓋，1000 公里以內(nèi)的省會、縣可以當(dāng)天到達(dá)，東中部地區(qū)省會到地市可以當(dāng)天往返，西部地區(qū)省會到地市可以當(dāng)天到達(dá)，區(qū)域中心城市重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)，城市群內(nèi)外的交通，沿邊沿海的公路也會貫通。

4. 鐵路建設(shè)

從目前規(guī)劃來看，未來兩年估計集中建設(shè) 2 萬公里的高鐵路線，2015 年建成“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)建成 12 萬公里的通行里程，到 2020 年達(dá)到 16 萬公里。

5. 長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)

依托黃金水道建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，與京津冀經(jīng)濟(jì)帶一起成為一南一北兩大重點區(qū)域發(fā)展典型。建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，讓長三角、長江中游城市群和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)三個“板塊” 的產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施連接起來，市場統(tǒng)一起來，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移銜接、優(yōu)化升級和新型城鎮(zhèn)集聚發(fā)展。建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、云南、貴州 11 個省市約 6 億人的區(qū)域。根據(jù)《指導(dǎo)意見》（征求意見稿），到 2022 年長江經(jīng)濟(jì)帶將建設(shè)中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶，其中現(xiàn)代化綜合交通運輸體系將建成。這一運輸體系將以長江黃金水道為主軸，以綜合交通運輸大通道為支撐，在保證長江干線航道暢通高效的同時，建成沿江高速鐵路和國家高速公路，基本形成城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，將為砂石帶來新的市場。

6.172 項重大水利工程

李克強2014年 5 月 21 日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快推進(jìn)節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)。會議確定，在2014-2015和“十三五”期間 (2016 年 -2020 年 ) 分步建設(shè)納 95 CHINA BUILDING MATERIALS 2014.7 入規(guī)劃的 172 項重大水利工程。工程建成后，將實現(xiàn)新增年供水能力 800 億立方米和農(nóng)業(yè)節(jié)水能力 260 億立方米，增加灌溉面積 7800 多萬畝，使我國骨干水利設(shè)施體系顯著加強。

從以上建設(shè)及投資計劃來看，未來砂石市場需求量大，這為加快砂石骨料行業(yè)快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。